沪港卧铺高速动车组列车
| 沪港卧铺高速动车组列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 2015年1月1日（沪粤动卧） 2024年6月15日（沪港动卧） 2024年10月1日（沪港高速动卧） |
| 所属铁路局 | 广州局集团 |
| 担当客运段 | 广九客运段 |
| 当前车次 | G899（上海虹桥站往香港西九龙站） G900（香港西九龙站往上海虹桥站） |
| 运行区间 | 上海虹桥 ↔ 香港西九龙 |
| 主要停站 | 杭州东站、宁波站、深圳北站 |
| 途经线路 | 沪昆高速铁路、杭深线、广深港高速铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 复兴号CR400AF-AE型智能动车组 |
沪港卧铺高速动车组列车是中国铁路运营的动车组列车，往来上海市及香港特别行政区，于2024年6月15日起开行，目前共开行1对，由中国铁路广州局集团广九客运段担当。上海虹桥至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经沪杭、杭深、广深港高铁运行，全程1662公里，其中，G899次列车自上海虹桥站20时15分开车，次日7时20分抵达香港西九龙站；G900次列车自香港西九龙站20时05分开车，次日7时抵达上海虹桥站。[1][2][3]
历史
[编辑]D907/908次列车原为2015年1月1日开通的上海虹桥至深圳北动卧。最初为上海局单独担当，2023年7月1日改为两局 (上海局、广州局) 共同担当（每周日、五开D907次，每周一、六开D908次由上海局担当；每周一、六开D907次，每周日、五开D908次由广州局担当）[4][5]。
2024年6月4日，国铁集团宣布D907/908次将于当月15日延长至香港西九龙站，进港动卧客票于6月5日12时起开售，以代替原有的沪九直通车普速列车服务[6]，。4日晚些时候，港铁公布了延长后D907/908次列车的运行时刻及票价[3]。6月5日，中国铁路客户服务中心关于本列车的数据显示，D907/908次列车隔日使用设有高级软卧的上海局CRH1E，与广州局交替开行。
2024年10月1日起，沪港动卧车次变更为G899次 (上海虹桥站往香港西九龙站) 及G900次 (香港西九龙站往上海虹桥站)，所有班次改由广州局集团独立担当，车型更换为CR400AF-AE型电力动车组，来回方向增设宁波站。[7][8]
列车编组
[编辑]目前G899/900次列车采取广州局集团深圳车厂CR400AF-AE型电力动车组。由于头尾车厢保留复兴号CR400车系的观光区，因此列车的司机室后方之观光区设置12席特等座[9]。
| 车厢编号 | 1 | 2－7 | 8 | 9－15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | ZET 二等/特等座车 |
WR 软卧车 |
WRC 软卧车/餐车 
|
WR 软卧车 |
ZET 二等/特等座车 |
| 定员 | 12+45 | 40 | 18 | 40 | 12+45 |
时刻表
[编辑]根据港铁公司公告，本次列车在香港西九龙站至深圳北站短途区间不售票。由于香港西九龙至深圳北一段与深圳北至上海虹桥的一段方向不同，因此列车会在深圳北站进行中途换向作业（只限首尾车厢之特等座、二等座）。
| 里程 | G899次 | 停靠站 | G900次 | 里程 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | |||
| 0 | 当日 | — | 20:15 | 上海虹桥 | 07:00 | — | 次日 | 1662 |
| 159 | 当日 | 21:09 | 21:15 | 杭州东 | 06:04 | 06:10 | 次日 | 1503 |
| 314 | 当日 | 22:07 | 22:15 | 宁波 | 04:07 | 04:29 | 次日 | 1348 |
| — | — | ↓ | ↓ | 厦门北 | 23:25 | 23:29 | 当日 | 553 |
| — | — | ↓ | ↓ | 潮汕 | 22:10 | 22:18 | 当日 | 344 |
| 1623 | 次日 | 06:42 | 07:00 | 深圳北 | 20:23 | 20:41 | 当日 | 39 |
| 1662 | 次日 | 07:20 | — | 香港西九龙 | — | 20:05 | 当日 | 0 |
参见
[编辑]- 中国国内长距离旅客列车列表
- 卧铺动车组列车
- 沪港高速动车组列车（G99/100次，上海局担当，CR400BF-A，经沪苏湖高速铁路、赣深客运专线，南昌西调向。）
- 沪深高速动车组列车
- 沪广高速动车组列车
- 沪粤卧铺动车组列车
- 京港卧铺高速动车组列车
- Z99/Z100次列车
参考资料
[编辑]- ^ 新华社. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 中国政府网. [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
- ^ 国铁集团. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 微博. [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
- ^ 3.0 3.1 MTR. 高速鐵路(香港段)首次引進臥鋪列車連接京滬 為往來香港與北京、上海及沿途站點旅客提供升級鐵路選項 (PDF). 港铁公司. [2024-06-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-06）.
- ^ 睡一觉就跨过大半个中国 这样的高铁旅途株洲人马上能享受 两趟夕发朝至高铁动卧停经长沙南，株洲市民可乘D1022次至长沙南转乘. 红网. 2014-12-25 [2024-06-04].
- ^ 元旦起杭州到深圳广州有动卧啦 夕发朝至. 每日商报. 2014-12-26 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
- ^ 京港及滬港直通車改以高鐵取代 首增臥鋪「夜發朝至」. 明报. 2024-06-04 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-05） （中文（香港））.
- ^ 10月起京港、沪港间高铁动卧列车提质升级，沿途停站优化. 新京报. 2024-09-25 [2024-09-25].
- ^ 香港铁路有限公司. 高速鐵路（香港段）京滬臥鋪服務 升級復興號列車組 嶄新設施提升出行體驗 優化發車時間讓行程安排更靈活 (PDF). 2024-09-25 （中文（香港））.
- ^ 特写：千里京港一宿还. 中国新闻社. 2024-06-16 [2024-06-16].
