太行系列內燃機車
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太行型柴油機車是石家莊動力機械廠和大連內燃機車研究所聯合研製的一系列內燃機車的總稱，包括太行1型柴油機車、太行2型柴油機車等型號。
太行1型柴油機車
[編輯]太行1型柴油機車是石家莊動力機械廠和大連內燃機車研究所於1979年聯合研製的內燃機車，也是中國第一台液力換向傳動工礦調車機車[1]。
歷史
[編輯]液力換向機車通過控制兩根各自具有液力變矩器、反向運行的變距軸實現換向，從而實現在運行時扳動換向手柄，機車自動完成減速-停車-換向啟動的過程，使得換向過程迅速平穩[2]。
1972年，中國開始研發液力換向傳動裝置[3]，至1977年初，一機部礦山局希望開發一種工礦企業調車作業使用的液力傳動內燃機車，石家莊動力機械廠邀請大連內燃機車研究所開展調研，並認定要開發一種液力換向內燃機車。該車被定名為太行1型，並納入了一機部「六五重點科研項目」、列入「關於發送60項重要成套設備及380項重要新產品」規劃。當年6-12月，雙方共同完成了設計，參與設計的還有蘭州鐵道學院的部分師生。至1980年10月，該機車在石家莊舉行的鑑定會上通過了一機部鑑定。[2][4]
1983~1984年，在太行1型柴油機車基礎上，又通過增加減速裝置，衍生研發了可穩定低速（0.8-1km/h）運行的JMY1000型機車，以適應邊裝載邊過磅的需要[3][5]。
技術參數
[編輯]太行1型柴油機車重84噸，軸重21噸，B-B軸式，使用標準軌距，使用一台12V180ZJ型柴油機，功率669kW（910馬力）[3]。調車工況下，機車最高速度35km/h，最低持續速度7.9km/h，啟動牽引力27720千克力，持續牽引力17300千克力；小運轉工況下，機車最高速度80km/h，最低持續速度18.1km/h，啟動牽引力13300千克力，持續牽引力8800千克力[4]。
太行2型柴油機車
[編輯]太行2型柴油機車由石家莊動力機械廠和大連內燃機車研究所在1980年末研製，整體為太行1型機車的強化改進，柴油機型號仍為12V180ZJ，但裝車功率提升到了882kW（1200馬力）[1]，同時機械箱齒輪比、各軸中心距也有調整，以增大功率，適應用戶需求[2]。該型號機車重92噸，軸重23噸，最高速度80km/h[3]。
太行型無線遙控內燃機車
[編輯]太行型無線遙控內燃機車是石家莊市動力機械廠於2008年研製的一種新型調車機車，被用於張家港華盛煉鐵有限公司廠區內煉鋼出鋼口約50米路線上。該機車牽引高溫、重載、低速運行的鐵水罐車，被牽引車輛無制動裝置，機車司機可在電路故障時手動操縱空氣制動。[6]
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 張鷙中. 中国内燃机车的研制与发展. 中國科技史料. 1995, (4). CNKI ZGKS504.002.
- ^ 2.0 2.1 2.2 盧永昌. 调车机车用液力换向传动装置的设计与发展. 內燃機車. 1996, (3): 7–12. CNKI LRJX199603001.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 韓才元. 三十二年来我国内燃机车的发展. 內燃機車. 1989, (10): 32–46. CNKI LRJX198910006.
- ^ 4.0 4.1 石傑. 太行〈1〉型液力换向内燃机车鉴定会在石家庄举行. 內燃機車. 1980, (6): 67. CNKI LRJX198006021.
- ^ 徐有三. JMY1000马力液力换向低速内燃机车. 內燃機車. 1984, (3): 54. CNKI LRJX198403013.
- ^ 胡艾平. 太行型内燃机车遥控电空制动系统. 鐵道機車與動車. 2010, (8) [2024-12-30]. ISSN 2095-5901.
外部連結
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