A分部
（重定向自紐約地鐵A分部）
| A Division | |
|---|---|
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        (42街) | |
| 技術數據 | |
| 軌距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 最小曲线半径 | 147.25英尺（44.88米）[1] |
A分部， 常常也被稱為IRT分部，[2]是紐約地鐵的一部分。由(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7)和42街接駁線組成。[3]在1940年以前這些線路由跨區捷運公司運營。 A分部的列車車體很窄很短，但車內燈光要比B分部的列車亮，列車的長寬為8.6乘51英尺（2.6乘15.5米）.[4][5]
線路表
[编辑]這個表展現的是A分部所管理的線路(在括號內的線路；帶顏色線路后面接的是幹線):
| 车站服务图例 | |
|---|---|
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任何时候停站 |
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任何时候停站（深夜除外） |
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仅深夜停站 |
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仅平日停站 |
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仅繁忙时段停站（有限度服务） |
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仅尖峰时段的尖峰方向停站 |
| 时段资料 | |
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车站符合ADA标准 |
| ↑
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车站在指定方向符合ADA标准 |
| ↓
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升降机只到夹层 |
- 42街接駁線 (S
線) - IRT百老匯-第七大道線 (1
2 3 線) - IRT代里大道線 (5 線)
- IRT东公园道线 (2 3 4 5
線) - IRT法拉盛線 (7 <7>
線) - IRT傑羅姆大道線 (4 5 線)
- IRT莱诺克斯大道线 (2 3 線)
- IRT萊辛頓大道線 (4 5 6 <6> 線)
- IRT新地段线 (2
3 4 
5 線) - IRT諾斯特蘭大道線 (2 5 線)
- IRT佩勒姆線 (6 <6> 線)
- IRT白原路線 (2 5 線)
服務歷史
[编辑]1948年分配給地鐵服務的數字：[6]
| 線路 | 北站/類型 | |
|---|---|---|
| 1 | 百老匯-第七大道線 | 百老匯線 |
| 2 | 第七大道快線（除深夜全日） | 白原路線 |
| 3 | 第七大道快線（全日） | 莱诺克斯大道线 |
| 4 | 萊辛頓大道快線（除深夜全日） | 傑羅姆大道線 |
| 5 | 萊辛頓大道快線（除深夜全日） | 白原路線 |
| 6 | 萊辛頓大道快線（全日） | 佩勒姆線 |
| 7 | 法拉盛快線山頂方向（繁忙時段） | 法拉盛線 |
| 法拉盛線（全日） | 法拉盛線 |
42街接駁線和布林格陵-南碼頭接駁線通常提供的是地下服務，而高架服務則由3街線和波罗球场接駁線提供。
更多
[编辑]引用
[编辑]- ^ BMT and IRT Curve Radii. [2019-04-27]. （原始内容存档于2012-03-18）.
- ^ New Technology Trains - A Division. www.nycsubway.org. [11 July 2018]. （原始内容存档于2019-04-27） （英语）.
- ^ Sims, Calvin. Alphabet Soup: Telling an IRT From a BMT. [11 July 2018]. （原始内容存档于2017-08-06） （英语）.
- ^ NYC Fun Facts: Not All NYC Subway Trains Are the Same Size. Untapped Cities. 2 August 2017 [11 July 2018]. （原始内容存档于2019-04-08）.
- ^ Second Avenue Subway Draft Environmental Impact Statement （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Glossary (PDF). [2019-04-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-31）. (45.6 KiB)
- ^ Merelli, Annalisa. The history behind New York City’s missing subway lines. Quartz. [11 July 2018]. （原始内容存档于2019-04-27）.